Компания RENK разработала подшипник типа EM, обеспечивающий чрезвычайно малые зазоры в подшипниках и одновременно отвечающий высоким требованиям к структурной прочности собранного узла, состоящего из паспортной таблички и подшипника. Монтажный фланец расположен в осевом центре корпуса.
Компания RENK разработала подшипник типа EM, обеспечивающий чрезвычайно малые зазоры в подшипниках и одновременно отвечающий высоким требованиям к структурной прочности собранного узла, состоящего из паспортной таблички и подшипника.
Монтажный фланец расположен в осевом центре корпуса, что позволяет прикладывать нагрузки прямо и вертикально к паспортной табличке.
Корпус подшипника соединен через нижнюю часть корпуса. Это означает, что паспортную табличку также можно разделить, при этом только нижняя половина должна обладать высокой степенью жесткости.
Это обеспечивает очень большую зону доступа к внутренней части машины и подшипникам для установки, что является очень большим преимуществом при сборке машины и проведении работ по техническому обслуживанию. Такая форма корпуса особенно подходит для различных ступеней расширения в требовательных концепциях приводов.
Серия EM — это мощный и универсальный подшипник, предназначенный в первую очередь для использования в долговечных тихоходных машинах, которые позволяют турбогенераторам работать на самых высоких скоростях. Подшипники с центральным фланцем и увеличенной поверхностью корпуса (ZM7, EM9S, EM14S/XS) представляют собой специальный тип подшипников для валов меньшего диаметра. Там, где вариации продукта невелики, эти подшипники обеспечивают оптимизацию работы в режиме естественного охлаждения, а это означает, что двухполюсные двигатели могут изготавливаться без отдельной смазки.
По сравнению с подшипниками качения они имеют меньший шум, меньшую нагрузку на материал и могут выдерживать ударные нагрузки.
Отсутствие или низкие затраты на техническое обслуживание и простота установки.
Подшипники скольжения имеют смазочную масляную пленку, которая гасит вибрацию, удары и шум.
Устойчив к проникновению пыли и ударам
Подшипники скольжения требуют небольшого радиального пространства для установки и обладают высокой структурной адаптируемостью (могут быть интегрированы в комп
Распространенные модели подшипников скольжения серии EM | ||
| РАЗМЕР | EM Ряд | |
Самосмазывающиеся подшипники скольжения | Подшипники скольжения с независимой масляной смазкой | |
| 9 | EMNLB 9-80 | EMZLB 09-080 |
| EMNLB 09S-80 | EMZLB 9S-100 | |
| EMNLB 09S-080 | EMZLQ 9-80 | |
| EMNLB 9S-080 | EMZLQ 09-080 | |
| EMNLB 9-90 | ||
| EMNLQ 9-80 | ||
| EMNLQ 09-80 | ||
| 11 | EMNLB 11-110 | EMZLB 11-110 |
| EMNLB 11-125 | EMZLB 11-125 | |
| EMNLQ 11-110 | EMZLQ 11-110 | |
| EMNLQ 11-125 | EMZLQ 11-125 | |
| 14 | EMNLB 14-125 | EMZLB 14-125 |
| EMNLB 14-140 | EMZLB 14-140 | |
| EMNLQ 14-125 | EMZLQ 14-125 | |
| EMNLQ 14-140 | EMZLQ 14-140 | |
| 18 | EMNLB 18-160 | EMZLB 18-160 |
| EMNLB 18-180 | EMZLB 18-180 | |
| EMNLB 18-200 | EMZLB 18-200 | |
| EMNLQ 18-160 | EMZLQ 18-160 | |
| EMNLQ 18-180 | EMZLQ 18-180 | |
| EMNLQ 18-200 | EMNLQ 18-200 | |
| 22 | EMNLB 22-200 | EMZLB 22-200 |
| EMNLB 22-225 | EMZLB 22-225 | |
| EMNLB 22-250 | EMZLB 22-250 | |
| EMNLB 22-280 | EMZLB 22-280 | |
| EMNLB 22-300 | EMZLB 22-300 | |
| EMNLQ 22-200 | EMNLQ 22-200 | |
| EMNLQ 22-225 | EMNLQ 22-225 | |
| EMNLQ 22-250 | EMNLQ 22-250 | |
| EMNLQ 22-280 | EMNLQ 22-280 | |
| EMNLQ 22-300 | EMNLQ 22-300 | |
| 28 | EMNLB 28-250 | EMZLB 28-250 |
| EMNLB 28-280 | EMZLB 28-280 | |
| EMNLB 28-300 | EMZLB 28-300 | |
| EMNLB 28-315 | EMZLB 28-315 | |
| EMNLB 28-335 | EMZLB 28-335 | |
| EMNLB 28-355 | EMZLB 28-355 | |
| EMNLQ 28-250 | EMNLQ 28-250 | |
| EMNLQ 28-280 | EMNLQ 28-280 | |
| EMNLQ 28-300 | EMNLQ 28-300 | |
| EMNLQ 28-315 | EMNLQ 28-315 | |
| EMNLQ 28-335 | EMNLQ 28-335 | |
| EMNLQ 28-355 | EMNLQ 28-355 | |
